La médiatisation autour de solar impulse2 me semble quelque peu disproportionné au vu du niveau technologique atteint dans le domaine aeronautique.
SI2 n'est qu'un immense planeur revêtu de cellule photovoltaïque,le tout avec un passager/pilote,est ce là un défi majeur pour l'aéronautique contemporaine? Assurément non!
(Par contre c'est un démonstrateur($$$) pour d'éventuels drone solaire attribu au télécomunications).
Le Bell x 15 "volait" à plus de 7000km/h en 1967 (à 90 000m d'altitude!),on sait que l'US air force réalise des test en matière de MHD depuis 30 ans sur certain de ses aéronefs afin d'atteindre des vitesses hypersonique en air dense...mais pas un mots dans les médias de masse...
Par contre j'ai comme l’impression que cette pub autour de SI2 à comme une odeur de "développement durable".
On immisce dans l'esprit des gens l'idée(contesté par tout les expert du domaine) que des avions de tourisme de masse pourraient voler sans polluer grâce a cet technologie,ce qui est complétement surréaliste et n'est même pas du ressort de la sci-fi,mais du fantastique...
Un article réaliste sur le sujet:
Solar Impulse, qui a à peu près l’envergure d’un airbus A380, pèse le poids d’une voiture, s’extasie-t-on. Seulement, un A380 peut transporter jusqu’à 850 passagers à plus de 900 km/h, avec une consommation de kérosène très modérée (environ 3l/100 km/passager). En comptant les escales de ravitaillement, un tel avion peut facilement parcourir les 35.000 km du périple prévu pour Solar Impulse en moins de 2 jours. Solar transportera un seul passager, le pilote de l’avion, et mettra 25 jours pour parcourir ces 35000 km. Certes, ils font mieux que Phileas Fogg… Mais le rapport d’efficacité (capacité x vitesse) est de l’ordre de 1 à 10.000 en faveur du très gros porteur d’Airbus. Ajoutons les 631 kg de batteries (à peu près 8 fois le poids de son seul passager) dont a besoin Solar Impulse pour que l’avion puisse voler la nuit.
Avouons qu’il est impossible de croire que dans les limites de l’horizon concevable, ce type d’avion « propre » pourrait concurrencer les avions « sales » qui transportent chaque jour plus de 9 millions de passagers dans le monde.
https://www.contrepoints.org/2015/03/15/201214-solar-impulse-2-nest-pas-lavion-du-futur
.Solar Impulse : non, vous n'êtes pas près de voler dans un avion solaire
L'appareil a débuté un tour du monde sans carburant, lundi, grâce à des milliers de cellules photovoltaïques. Mais les panneaux solaires ne représentent pas une piste sérieuse pour les vols commerciaux, selon un expert contacté par francetv info
http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/solar-impulse-non-vous-n-etes-pas-pres-de-voler-dans-un-avion-solaire_844049.html