Solar Impulse 2: tour du monde en avion solaire

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sen-no-sen
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par sen-no-sen » 01/04/15, 09:59

Mode rabat joie "on"
:mrgreen:

La médiatisation autour de solar impulse2 me semble quelque peu disproportionné au vu du niveau technologique atteint dans le domaine aeronautique.
SI2 n'est qu'un immense planeur revêtu de cellule photovoltaïque,le tout avec un passager/pilote,est ce là un défi majeur pour l'aéronautique contemporaine? Assurément non!
(Par contre c'est un démonstrateur($$$) pour d'éventuels drone solaire attribu au télécomunications).
Le Bell x 15 "volait" à plus de 7000km/h en 1967 (à 90 000m d'altitude!),on sait que l'US air force réalise des test en matière de MHD depuis 30 ans sur certain de ses aéronefs afin d'atteindre des vitesses hypersonique en air dense...mais pas un mots dans les médias de masse...

Par contre j'ai comme l’impression que cette pub autour de SI2 à comme une odeur de "développement durable".
On immisce dans l'esprit des gens l'idée(contesté par tout les expert du domaine) que des avions de tourisme de masse pourraient voler sans polluer grâce a cet technologie,ce qui est complétement surréaliste et n'est même pas du ressort de la sci-fi,mais du fantastique...

Un article réaliste sur le sujet:
Solar Impulse, qui a à peu près l’envergure d’un airbus A380, pèse le poids d’une voiture, s’extasie-t-on. Seulement, un A380 peut transporter jusqu’à 850 passagers à plus de 900 km/h, avec une consommation de kérosène très modérée (environ 3l/100 km/passager). En comptant les escales de ravitaillement, un tel avion peut facilement parcourir les 35.000 km du périple prévu pour Solar Impulse en moins de 2 jours. Solar transportera un seul passager, le pilote de l’avion, et mettra 25 jours pour parcourir ces 35000 km. Certes, ils font mieux que Phileas Fogg… Mais le rapport d’efficacité (capacité x vitesse) est de l’ordre de 1 à 10.000 en faveur du très gros porteur d’Airbus. Ajoutons les 631 kg de batteries (à peu près 8 fois le poids de son seul passager) dont a besoin Solar Impulse pour que l’avion puisse voler la nuit.

Avouons qu’il est impossible de croire que dans les limites de l’horizon concevable, ce type d’avion « propre » pourrait concurrencer les avions « sales » qui transportent chaque jour plus de 9 millions de passagers dans le monde.

https://www.contrepoints.org/2015/03/15/201214-solar-impulse-2-nest-pas-lavion-du-futur

Solar Impulse : non, vous n'êtes pas près de voler dans un avion solaire

L'appareil a débuté un tour du monde sans carburant, lundi, grâce à des milliers de cellules photovoltaïques. Mais les panneaux solaires ne représentent pas une piste sérieuse pour les vols commerciaux, selon un expert contacté par francetv info
.
http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/solar-impulse-non-vous-n-etes-pas-pres-de-voler-dans-un-avion-solaire_844049.html
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Re: Solar Impulse 2: tour du monde en avion solaire




par moinsdewatt » 04/04/15, 20:39

Solvay : expose Solar Impulse 1 à la Cité des sciences et de l'industrie à Paris du 31 mars 2015 au 31 mars 2017

le 30 mars 2015

Solvay expose en plein coeur de la Cité des sciences et de l'industrie à Paris le prototype Solar
Impulse 1, l'avion solaire qui a effectué de nombreuses missions de vol, dont la traversée des Etats-Unis en 2013, sans la moindre goutte de carburant.


En mars 2014, Solvay devient propriétaire de ce premier avion solaire. Véritable laboratoire volant, cet avion est porteur d'un message pédagogique de sensibilisation aux enjeux de la transition énergétique et de la mobilité durable. Il illustre de manière concrète les solutions que la chimie peut apporter à une économie "bas carbone".

« Exposer Solar impulse 1 à la Cité des sciences et de l'industrie, c'est lui donner une seconde vie. Celui d'un messager optimiste démontrant aux jeunes générations que l'impossible peut devenir possible grâce à l'audace, à l'innovation et aux technologies propres. Solar Impulse 1 accompagnera ainsi depuis Paris son grand frère Solar Impulse 2 dans son ambitieux périple autour du monde. C'est tout un symbole qui résonne avec force en cette année de la COP21 », commente Claude Michel, Directeur du partenariat Solar Impulse chez Solvay.

La Cité des sciences et de l'industrie, premier centre de science en Europe qui accueille chaque année près de deux millions de visiteurs, présente Solar Impulse 1 dans son grand hall d'entrée avec un aménagement muséographique et multimédia spécifique, ainsi un simulateur de vol pour les plus jeunes.

Depuis qu'il a rejoint le projet Solar Impulse en qualité de premier partenaire principal en 2004, Solvay n'a cessé d'y jouer un rôle actif en mettant à disposition ses compétences et expertises scientifiques, notamment pour développer des matériaux avancés. Bon nombre de défis que rencontre le Solar Impulse touchent à des domaines de recherche & développement dans lesquels Solvay est impliqué, tels que les énergies renouvelables et la mobilité durable.

Le prototype Solar Impulse 1, mis en service en décembre 2009 a effectué 77 vols, établi 8 records validés par la Fédération Aéronautique Internationale au cours de 480 heures en vol.


http://www.zonebourse.com/SOLVAY-5966/a ... -20107694/

voir images ici :
http://www.solvay.fr/fr/le-groupe/solar ... index.html
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Re: Solar Impulse 2: tour du monde en avion solaire




par moinsdewatt » 03/05/15, 14:35

André Borschberg se lance à la conquête du Pacifique
L’ancien pilote de chasse compte bien rallier la Chine à Hawaï à bord du géant «Solar Impulse». Un exploit humain et technologique.


Un homme face à son destin. André Borschberg, 62 ans, s’apprête à écrire une nouvelle page dans l’histoire de l’aviation. «Je vais faire le vol d’une vie, un vol unique, celui qui marque une carrière», lance cet ancien pilote d’avion de chasse et d’hélicoptère, ce «Monsieur 100 000 vols». Il explique qu’«on n’a pas souvent l’occasion de faire quelque chose de nouveau après cent dix ans d’histoire de l’aviation». Et c’est bien ce qui va se passer dans quelques jours: le Vaudois va prendre les commandes de Solar Impulse pour la septième étape du tour du monde de l’avion solaire. C’est la plus longue, celle qui doit relier l’aéroport de Nankin (Chine) à celui de Kalaeloa, sur l’île d’Honolulu (Hawaï); 8'500 kilomètres dans un géant solaire qui avance à la vitesse d’une trottinette, qui ne peut pas s’incliner, qui est trop léger pour aller contre les vents et dont le pilotage n’a rien à voir avec celui d’un zinc normal. Le départ devrait être donné entre le 5 et le 15 mai, dès que la fenêtre météo sera idéale pour voler sur l’océan.
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Un homme face à son destin. André Borschberg, 62 ans, s’apprête à écrire une nouvelle page dans l’histoire de l’aviation. «Je vais faire le vol d’une vie, un vol unique, celui qui marque une carrière», lance cet ancien pilote d’avion de chasse et d’hélicoptère, ce «Monsieur 100 000 vols». Il explique qu’«on n’a pas souvent l’occasion de faire quelque chose de nouveau après cent dix ans d’histoire de l’aviation». Et c’est bien ce qui va se passer dans quelques jours: le Vaudois va prendre les commandes de Solar Impulse pour la septième étape du tour du monde de l’avion solaire. C’est la plus longue, celle qui doit relier l’aéroport de Nankin (Chine) à celui de Kalaeloa, sur l’île d’Honolulu (Hawaï); 8'500 kilomètres dans un géant solaire qui avance à la vitesse d’une trottinette, qui ne peut pas s’incliner, qui est trop léger pour aller contre les vents et dont le pilotage n’a rien à voir avec celui d’un zinc normal. Le départ devrait être donné entre le 5 et le 15 mai, dès que la fenêtre météo sera idéale pour voler sur l’océan.

L’avion de 72 mètres d’envergure et de 2300 kilos supporte mal les vents de travers. Il n’a aucune autre source d’énergie que ses 17 000 capteurs solaires et ses batteries. Alors rien ne garantit que tout se passe à merveille… «Il y a un minimum d’appréhension, explique André Borschberg, c’est de se demander si on a pensé à tout, étudié tous les scénarios. On n’a encore jamais pu voler aussi longtemps dans cet avion, alors c’est l’inconnu. Je dirais que c’est stimulant, ce n’est pas une peur qui bloque. Et cela fait douze ans que j’attends ce moment!»

Un challenge humain
Cette traversée du Pacifique est un tour de force. Bloqué au minimum cinq jours et cinq nuits dans un cockpit, son occupant va se retrouver à l’étroit. «Cela va être un voyage intérieur, dit pudiquement André Borschberg. Ce qui est intéressant, ce sera de voir comment on peut vivre cinq jours, six jours ou davantage, dans un habitacle de ce type-là.» Dans cette cabine non pressurisée, le pilote va subir des chutes de température jusqu’à – 40 °C quand l’avion monte à plus de 8000 mètres en journée. Masque à oxygène et relaxation en haute altitude. Sommeil intermittent et yoga (lire ci-dessous) en basse altitude. Le pilote pourra s’octroyer des tranches de sommeil de vingt minutes au maximum. Un réveil «évitera que je sombre dans un sommeil profond de plusieurs heures», dit le pionnier.

Et si l’avion devait sombrer?
«Le pilote est équipé d’un parachute et d’un bateau gonflable de survie, une balise et un téléphone satellitaire», explique Daniel Ramseyer, responsable de l’équipement au sein du Team Solar Impulse. En pareil cas, le naufragé devra peut-être attendre son sauvetage deux ou trois jours, une grande partie du Pacifique étant hors de portée des hélicoptères. Mais le prototype – assuré à hauteur de 12,5 millions – serait remboursé.
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http://www.24heures.ch/suisse/andre-bor ... y/15772591
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par citro » 04/05/15, 19:23

Les étapes 10, 11 et 12 seront également difficiles (traversée de l'allée des tornades aux USA, de l'Atlantique nord, de l'Afrique du nord avec ses "pays troublés").
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par moinsdewatt » 08/05/15, 21:09

L'avion solaire reporte une seconde fois le départ. L'avion entamera sa traversée de l'océan Pacifique lundi au plus tôt, selon une info publiée sur son site internet.


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http://www.lematin.ch/suisse/vol-solar- ... y/23724510
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par Christophe » 14/05/15, 13:00

La traversée du Pacifique de nouveau retardée (un peu): http://www.bluewin.ch/fr/conso/solar_im ... ardee.html

L'article contient quelques infos sur la gestion du vol:

8000 kilomètres, 120 heures de vol, 1 océan: André Borschberg, pilote de Solar Impulse 2, va devoir relever le plus grand défi de son existence. Il est évident que la traversée du Pacifique représente un immense défi pour tous les acteurs du projet. L'altitude à laquelle l'avion volera variera en effet de 7000 mètres toutes les douze heures. La nuit, lorsque l'absence de rayonnement solaire ne permet plus de recharger les batteries, l'avion solaire descendra en planant de la plus haute altitude possible vers la mer, en activant ses moteurs le moins possible. A l'aube suivante, l'avion volera à basse altitude, puis remontera au fur et à mesure que la charge de ses batteries augmentera. Ces changements d'altitude produisent des variations de pression et de température extrêmes dans le cockpit, qui n'est ni chauffé ni pressurisé.

Le matin, à basse altitude et sous le soleil, la température se situe aux alentours de 35 à 40 degrés Celsius. La nuit, en revanche, à 8500 mètres, la température du cockpit descend à 20 degrés sous zéro. Le pilote doit sans cesse remettre et retirer des couches de vêtements. A partir de 3500 mètres d'altitude, il doit utiliser un masque à oxygène, comme l'a expliqué à l'agence de presse sda Daniel Ramseier, responsable de l'équipement des pilotes.
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par moinsdewatt » 14/05/15, 14:55

L'avion solaire reporte une seconde fois le départ. L'avion entamera sa traversée de l'océan Pacifique lundi au plus tôt, selon une info publiée sur son site internet.
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par Christophe » 14/05/15, 16:09

Oui merci j'avais bien vu...mais tu as posté ceci le 8...donc le lundi suivant c'était le 11... :cheesy:
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par moinsdewatt » 22/05/15, 11:40

Un nouvel itinéraire pour «Solar Impulse»?

22 Mai 2015

olar Impulse, bloqué depuis le 5 mai en Chine, pourrait changer d’itinéraire. Selon la RTS, l'équipe de l’avion solaire envisagerait de passer par le Japon pour rejoindre Hawaï.

La septième étape du tour du monde de Solar Impulse doit relier la ville de Nankin, en Chine, à Hawaï. Un survol du Pacifique attendu dont le départ a été repoussé plusieurs fois en raison des mauvaises conditions météorologiques.

Une source interne a déclaré à la RTS que «c'est du jamais-vu». Selon cet interlocuteur, il s’agit d’un «manque de bol» puisqu’une telle situation ne s’est jamais produite lors des simulations.
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http://www.lematin.ch/suisse/nouvel-iti ... y/21945884
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par Christophe » 24/05/15, 12:23

Passer par Hawaï me semble une bonne idée compte tenu de l'étendue du pacifique !

Question: pourquoi ce n'était pas prévu dans le "plan de vol" d'origine?


moinsdewatt a écrit :Plan de vol du Solar Impulse 2

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