Injection d'eau brumisée chez BMW sur un turbo essence

L'injection d'eau dans les moteurs thermiques et le fameux "moteur pantone". Informations générales. Coupures de presse et vidéos. Compréhension et explications scientifiques sur l'injection d'eau dans les moteurs : idées de montages, études, analyses physico-chimiques.
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par Flytox » 24/03/15, 18:53

Nous interrogeant ensuite sur le potentiel de l'injection d'eau pour réduire les émissions toxiques, et notamment les NOx, le monsieur de BMW (aux cheveux gris, qui comprenait nos questions à la seconde) nous a dit que ce serait certes possible, mais que ce n'était pas une bonne technologie pour cela.


L'explication aurait été intéressante....Dommage qu'il n'y aie pas la moindre comparaison de "dépollution".....enfin un moulin pareil , c'est pas étudié pour limiter les nuisances.

En fait, cette sur-motorisation avec injection d'eau d'utilisation si spécifique, ne présume pas de ce qui sera produit en série et si il y aura un gain en conso et ou pollution.... :cry:
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par Remundo » 25/03/15, 11:13

il est à peu de choses près certain que les NOx sont atténués par la brumisation de l'eau, car ces oxydes d'azote ne se forment qu'à très fortes pression et température.

la dépollution des gaz, aussi bien en NOx qu'en HC est assez connue par ces injections d'eau, Maloche en avait d'ailleurs fait des tests éloquents sur sa chaudière à "flamme bleue"

Après il est bien clair que ce moteur est trop puissant et trop gros pour faire dans l'écologie.
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par Remundo » 29/03/15, 13:40

Cette nouvelle inattendue du côté de BMW

En résumé :
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Détails disponibles dans l'annonce sycomoréenne du 28/03/2015
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par izentrop » 29/03/15, 22:18

Merci Remundo pour le lien.

Dans la page origine il est dit ceci :
"A la question de savoir si la M4 avec injection d'eau consommait moins, la réponse est non. Avec ou sans injection d'eau, la consommation d'essence est strictement identique. L'avantage de cette technologie est de corriger un travers bien connu d'un moteur turbocompressé : l'élévation de la température de combustion. Air comprimé, air forcé, tous les moteurs turbo ont besoin d'un refroidisseur, et ce système BMW d'injection d'eau agit comme un super refroidisseur."

http://www.moteurnature.com/actu/2015/B ... on-eau.php
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par Flytox » 29/03/15, 23:27

Ils ont une com un peu particulière en effet....l'essentiel est de faire le buzz ? pour que les badauds s'excitent pour ou contre ? :mrgreen:
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par izentrop » 30/03/15, 00:44

Flytox a écrit :Ils ont une com un peu particulière en effet....l'essentiel est de faire le buzz ? pour que les badauds s'excitent pour ou contre ? :mrgreen:
C'est la réponse du responsable de la marque à la question posée sur le stand du dernier salon auto de Genève par Laurent J. Masson.

Pourquoi ils s'amuseraient à faire une mauvaise com, ils n'ont pas l'habitude de raconter des salades sur ce site.
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par Remundo » 30/03/15, 08:17

Salut les Copains,
izentrop a écrit :Merci Remundo pour le lien.

Dans la page origine il est dit ceci :
"A la question de savoir si la M4 avec injection d'eau consommait moins, la réponse est non. Avec ou sans injection d'eau, la consommation d'essence est strictement identique. L'avantage de cette technologie est de corriger un travers bien connu d'un moteur turbocompressé : l'élévation de la température de combustion. Air comprimé, air forcé, tous les moteurs turbo ont besoin d'un refroidisseur, et ce système BMW d'injection d'eau agit comme un super refroidisseur."

http://www.moteurnature.com/actu/2015/B ... on-eau.php

On en a parlé dans la page juste avant
https://www.econologie.com/forums/post284012.html#284012

c'est du funambulisme sur le plan journalistique, mais du point de vue de l'ingénieur, à puissance donnée, ça consomme (un petit peu) moins, et les effets ne sont perceptibles qu'à pleine charge.
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par izentrop » 30/03/15, 08:36

Je n'avais pas vu la page précédente.
Il est logique que ça permette une augmentation de puissance en prolongeant l'effet du turbo, quand à économiser le carburant, attendons des résultats concrets plutôt que des spéculations journalistiques. ;)
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par Capt_Maloche » 14/06/15, 16:18

Aloa!

Nous savons déjà que c'est efficace 8)
Mais les résultats sont à relativiser auregard des vannes EGR déjà installées, qui recyclent la vapeur d'eau des gaz d'échappement

Gageons, qu'avec l'injection d'eau, les vannes EGR seront supprimées?
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par Christophe » 14/06/15, 18:19

Capt_Maloche a écrit :Aloa!

Nous savons déjà que c'est efficace 8)
Mais les résultats sont à relativiser auregard des vannes EGR déjà installées, qui recyclent la vapeur d'eau des gaz d'échappement

Gageons, qu'avec l'injection d'eau, les vannes EGR seront supprimées?


Salut Maloche,

Oui sauf que l'EGR ne fonctionne qu'en bas et moyen régime...c'est à dire qu'elle est OFF à partir d'une certaine puissance / RPM moteur...

J'ai remarqué cela en branchant un bête OBD à 15€ lié à un Androïd...

Or c'est à haute puissance que l'injection d'eau est la plus efficace...

Aussi il n'y a pas d'EGR sur les moteurs essence...(enfin je crois?)
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